第三十九章 新的造舰方案

        1622年6月8日，周三。

        位于曼城市长岛新区东河湾一侧的北洋船舶公司，如今已经拥有了两座干船坞，分别为2000吨与3000吨，以及四座船台，最新一个船台还在建设中。

        属于国营进出口集团的飞剪商船“霸下”号已经在6月上旬完成最后的舾装工程，百慕大岛双湾市建设工程导致的物资运输与亚速尔贸易运力短缺将得到一定程度的缓解。

        两座干船坞里正保养维护着牧羊人号和猎犬号风帆盖伦船，岸上的船台上，则分别在建造短衬衫级的后续三艘新船，其中“囚牛”号、“貔貅”号属于国营进出口集团的加急订单，它们将在四个月后完工，以赶上本年度入冬前最后一批次亚速尔贸易出航。

        第三艘“未央宫”号，则属于中远国际贸易公司的订单。这是任长乐求爹爹告奶奶从央行获得的企业贷款，外加七拼八凑的结果。为了省钱，未央宫号的建造期延长到了六个月，至少在今年内，任长乐是没法坐上去欧洲拉风了。

        第四号船台上，最新的一艘60马力内河蒸汽运输货轮才刚刚下水，不久之后，军方本年度造舰计划的第一艘、企业级轻巡洋舰的扩大版——标准排水量1500吨的共和级轻巡洋舰就将开建。

        .

        离造船厂直线距离不过几百米的海军司令部大楼某间办公室里，一场重要的讨论正在进行。

        隔着玻璃窗，远方那第四号船台的内河蒸汽货船正缓缓滑入水道，海军司令王铁锤这才回头仔细开始翻看手里的方案书。游启则站在一旁笑嘻嘻的等候对方的提问。

        “有你游总打包票，我自然相信造舰质量，但为什么这个时候才提出来要改动造舰方案？难道还能临时变动不成？”海军司令有点疑惑地将两张纸一左一右分别摊在办公桌上，一眼扫去，一下就愣了。

        左边，是原本的1200吨级轻巡洋舰建造方案，基本上就是企业级的简单扩大版。在龙骨长度不变的情况下，进行相应的参数调整，正常建造工期基本和企业级轻巡洋舰一致，精工细作也就六个月时间。

        而右边的新方案，则让王铁锤准将眼睛一亮。新的方案里，除去武器装备不变外，几乎整艘战舰由里到外都是全新设计，战舰长度和宽度都增加不少，标准排水量直接就达到了1500吨！

        “标排1500吨？！以我们的船型来造，长度增加不少啊，我们有那么合适的龙骨？”海军司令在高兴几秒后，又瞬间皱起了眉头。

        “龙骨问题，我已经和石头找到了解决工艺，近代木制风帆船的拼接龙骨！”游启赶紧伸手帮海军司令翻开了新方案的第二页，指着上面的图例介绍着，“这个龙骨制造工艺，可以让我们在没有铁制龙骨之前，就能建造大吨位战舰！”

        百年成材超过40米的北美山毛榉或杉木，是目前北洋船舶公司能够找到的几种龙骨材料。再辅以关键受力点的金属套箍处理工艺，足以承担建造1000吨级左右的木制风帆战舰。

        之前的企业级和短衬衫级飞剪船，都采用了此类龙骨方案，但北美杉木并非最合适的龙骨材料。所以从共和级轻巡洋舰开始，游启打算尝试使用后世的现代风帆船的拼接龙骨制造工艺。

        计算好力学强弱受力点，多段优质硬木龙骨拼接，拼接处用烧红的铜条和铁条进行快速圈箍打钉，再进行水冷降温冷却，这一切都要在很短的时间内一气呵成，否则就容易出现加工质量大幅度降低的情况。

        据说这也是游启不得已而为之的决定，因为上百马力级蒸汽机组的研制过程不顺畅，导致水压机和蒸汽锻锤的研发目前依然遥遥无期，未来的宪法级机帆巡洋舰能否用得上铁制龙骨和大马力蒸汽机组还是个未知数。

        虽然龙骨拼接处理加工流程更加复杂，但这可以突破单一整材木龙骨的长度限制，在综合性能上也能达到甚至超过前者，为风帆舰船的大型化打下基础。另一方面，也可以留有充足的时间让铁制龙骨制造工艺更加完善后再使用。

        正因为如此，之前的标准排水量1200吨级轻巡洋舰的设计方案终于被游启给改动了。最新的设计方案直接提高到了标准排水量1500吨的档次，这将在许多性能上超越企业级轻巡洋舰当初的种种限制，甚至为今后改造为机帆混合动力留下富足的升级空间。

        “拿我们海军的造舰做试验？”王铁锤摸着下巴，有点迟疑，但面前方案的参数真的很诱人。

        飞剪船艏，水下船壳包铜皮，全长82米，水线长72米，舰宽11米，吃水4米，优化线型后的长宽比降低到近7：1，以改善船体横摆性能，采用已经在短衬衫级飞剪商船上使用成熟的蒸汽辅助升降帆装置，以减少控帆人力，最高航速将不会低于16节，装载补给物资更多，满载排水量接近180
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