第10章

                                    

        这么大一笔资金，怎会不在股市交易中吞吐一番，以降低成本？另外，“飞

        羚”的上市，也使“裕隆”股价狂升..  2O～30％。

        □困难与危机

        因为裕隆产品质量欠佳，消费者意见很大；作为主要产品的汽车及零件、

        配件生产成本高，价格高昂；岛内汽车市场发展缓慢，汽车制造业饱受压力，

        存货增加，设备利用率低，盈利率大不如前。这是裕隆集团存在和面临的重

        要问题。

        配件生产成本高，价格高昂；岛内汽车市场发展缓慢，汽车制造业饱受压力，

        存货增加，设备利用率低，盈利率大不如前。这是裕隆集团存在和面临的重

        要问题。

        这只是裕隆汽车质量问题的一个小例子。裕隆汽车的质量长久以来一直

        未能在台湾岛人心中建立信心；台湾汽车界早已怨声四起。过去，台湾政府

        在政策上以高关税削弱外国进口汽车在台岛市场上的竞争力，保护了裕隆汽

        车的生存及发展的空间，然而先天虽足，却因后天失调，裕隆汽车的质量始

        终未能被肯定。而政策的保护伞也只能使裕隆汽车在台湾岛内市场，侵蚀消

        费者以同等价位选购的权利而已。

        虽然台湾官方大力宣传过岛产小汽车打入国际市场的美好前景，台湾“经

        建会”最近的调查报告却表明，台湾生产的小汽车目前出厂价格比日本同类

        车价格贵..  1.8倍，比欧洲车贵..  1.  4倍。

        最近台湾经济部在检讨报告中也承认，台湾汽车工业还有很多弱点，包

        括汽车制造厂不符经济生产规模、外销能力低、内销市场窄、零组件原材料

        工业基础薄弱、缺乏自行设计能力等，因而建议以发展零件工业作为发展汽

        车工业的先导。

        “经建会”调查报告还指出，台湾汽车生产成本高的原因，主要有两个：

        一是生产规模小。以车身的铸模为例，因产量低，台湾车制造商转嫁给消费

        者的机器设备折旧费用远高于国外的制造业者；二是主要零组件要靠进口，

        必须交纳关税，因此成本大增。

        在日方提供资金、引进技术后，裕隆汽车公司汽车的质量的确比以往更

        好，价钱更合理。但是，“裕隆工程中心”主任朱信却悲伤地说：“这种现

        象再继续发展下去的话，大概在两三年之后，我们就没有台湾自己的汽车工

        业了。”

        由于台湾经济开放政策，在可以预见的将来，裕隆汽车公司将面临进口

 &n
rrshuxs.com提示您，本章还有下一页点击继续阅读！