第四十七章 惺惺相惜

梅塞施密特高兴地道：“菲利普，以后有机会回到德国，一定要来我的公司。”

        菲利普笑吟吟地看着他道：“一定，一定。我听说威利博士正在研制一种小型运输机，不知道进展如何？”

        梅塞施密特摇摇头叹道：“非常不顺利啊！在试飞中已经发生过好几次故障了，发动机总是无缘无故在空中停车，还好飞机的滑降性能不错，这才化险为夷，迫降成功。”

        菲利普惊讶地道：“咦，我听说这架运输机可是采用的你们BMW的活塞发动机呀，据说这种发动机性能不错，怎么会发生那么严重的故障？”

        梅塞施密特叹道：“我们也查找了原因，不过一直没有解决这个问题。一旦空中停车，就再也启动不了。”

        菲得普想起了当年中国的运5飞机，这种运输机倒是和M20有点类似，据说运5当年也发生过不少问题，其中还有关于运5飞机手摇启动发动机的故事。

        90年代初的一年春节，一位老地勤搭便机运五回老家过年，带着大包小包的行李，甚至还有半扇生猪。飞机在3000米高度巡航。飞跃八达岭山区的时候，突然发生了大家意想不到的事情。发动机空中停车了！单发飞机空停，后果很严重，这可是山区，想找个能迫降的空地都难。

        驾驶舱里的飞行员也有点麻爪了，空中电启动了几次都没有成功，而且电瓶都快没电了。眼看飞机不断的掉着高度，后舱的哥几个也慌了神了，赶紧打开舱门往下扔东西减重，那珍贵的半扇猪也变飞猪从天而降了。突然驾驶舱对后舱喊：赶快摇啊！这老地勤是专业人士熟得很，抓起摇把插上开摇，把吃奶的劲都使出来了，在高度掉到只剩八百米的时候，发动机才重新轰鸣了起来。

        也许这是一个不错不方法。采用手摇启动，可以在电启动不成功时发挥重要的作用。

        菲利普问道：“威利博士，不知道你们有没有采用手摇启动的设计？我认为这一个不错的解决办法。M20的发动机功率应该不大，手摇是完全可以启动的。”

        梅塞施密特激动得抓住菲利普的手臂，恍然大悟道：“菲利普，你是怎么想到的！这个办法太好了，我总算有办法解决M20的问题了！”

        菲利普苦笑道：“威利博士，你别激动啊！这个方法虽然能够解决空中停车的问题，但是仍然不能解决单发带来的可靠性不足，如果是发动机其他故障呢，仍然只有迫降。因此我认为运输机最好还是双发，如果说单发的话，就只能把发动机可靠性提高。”

        梅塞施密特摇摇头道：“这确实是个难题呢！M20运输机设计的目标就是一种小型客运飞机，要求经济性比较好，所以采用了500马力的发动机。如果采用双发，就要变大不少，整个飞机要重新设计。”

        菲利普思考了片刻道：“那何不在发动机结构和螺旋桨设计上面下点功夫呢。比如说用废气涡轮增压提高发动机效率和全金属变矩螺旋桨提高气动效率，就是很实用的改进方向。”

        梅塞施密特惊讶地看着菲利普，“菲利普先生，没想到你对飞机设计也如此精通，全金属变矩螺旋桨虽然早就有人提出了，不过却在技术上难以实现。”

        菲利普呵呵笑道：“有过一些了解。变矩螺旋桨的不同截面在整个飞行包线范围内,都具有适中的迎角,以使之具有较高的工作效率，可以控制发动机在不同飞行速度条件下的转速,这对于条发动机螺旋桨的工作效率,既有同等的重要性,采用这项技术,可以使螺旋桨从飞机的起飞速度到最大飞行速度都具有较高的工作效率,适中保持发动机具有较大的输出功率.在飞机起飞的时候用小桨距状态,在巡航飞行的时候用大桨距状态。对于运输机来说，如果把桨叶数目再增加到六叶甚至八叶，那么它的气动效率会更高，甚至超过定矩螺旋桨50%以上，也就是说相当于把发动机功率提到了750马力一样！”

        梅塞施密特一拍脑袋，大笑道：“菲利普，你不去做飞机设计师，真是可惜了啊！虽然不知道你说的六叶螺旋桨能不能行，不过你的确为我指明了方向，我想M20飞机有起死回生的希望了！”

        菲利普正色道:“威利博士，我这可是纸上谈兵，要设计生产出一种实用的全金属变矩的多叶片螺旋桨，并不是一件简单的事情。首先桨叶的材料研制就非常复杂，需要反复试验，另外变矩控制器也不比较复杂。不过一旦研制成功，那么它的作用是可想而知的，足以让你们的公司成为世界航空工业领域的顶级公司。”

        梅塞施密特高兴地道：“今天真是太幸运了，这次到斯德哥尔摩，我最大的收获就是认识了你啊，菲利普！来，我们再干一杯，祝愿我们之间的合作成功，友谊常在！”

        卢卡斯插话道：“哎，你们两位说了那么多，怎么就把我和安娜晾一边呢！太不够意思了吧，怎么说我们也是德国人！”

        梅塞施密特这才注意到卢卡斯和安娜两人。没想到光顾着和菲利普讨论飞机的问题，把礼节的问题忽略了。

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